近期，朋友圈被摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒tao現(xiàn)十幾億的文章給刷屏了。確實制造了不少恐慌，后面有韓寒的懟。確實每個人都有每個人的活法，每個人追求向往的生活、幸福感來源都不同。不是每個人都想要大成功，或許他們只需要小確幸。重要的是別從一碗雞湯出來掉入另一碗雞湯，明確自己的目標(biāo)和方向，為其努力。實現(xiàn)自己的理想才是對的！

根據(jù)某新聞介紹，摩拜用了陶氏聚氨酯材料-聚氨酯實心輪，相比之前的橡膠實心輪，不僅重量減輕20%，減震性能和耐用性也得到大幅提升。作為目前zui大的智能共享單車運營平臺，摩拜通過使用陶氏的聚氨酯技術(shù)，將為數(shù)千萬用戶帶來更加舒適、輕盈的騎行體驗。且不說摩拜單車是否有不合格的傳聞。但是從車輪來分析，聚氨酯實心輪，輪胎（單重1.23kg），性能要求：硬度60A b、吸水率低 c、抗UV。

橡膠車輪與聚氨酯車輪的區(qū)別？

橡膠輪胎在使用過程中暴露出使用壽命短、耐磨性和抗撕裂強度較差等缺點，尤其是載重汽車輪胎，因負(fù)重能力有限，經(jīng)常導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。橡膠輪胎的生產(chǎn)設(shè)備投資費用很高，而且某些工序需采用手工操作，即使是很的成型設(shè)備，制造質(zhì)量和每批產(chǎn)品的質(zhì)量都不可能*均勻一致。此外，橡膠輪胎在使用過程中會產(chǎn)生很多廢料，報廢后回收再利用難度很大，容易造成環(huán)境污染。聚氨酯彈性體是目前zui耐磨的彈性體，具有高耐磨、可著色、高耐切割性、優(yōu)良的耐油及耐化學(xué)品等優(yōu)點.聚氨酯輪胎比橡膠輪胎均勻性更好，且不會出現(xiàn)胎面剝離現(xiàn)象。

什么會影響聚氨酯，以致影響到車輪質(zhì)量？
聚氨酯軟泡的主要功能是緩沖。聚氨酯軟泡常用于沙發(fā)家具、枕頭、坐墊、玩具、服裝和隔音內(nèi)襯。聚氨酯硬泡體是一種具有保溫與防水功能的新型合成材料，其導(dǎo)熱系數(shù)低，僅0.022～0.033W/（m*Κ），相當(dāng)于擠塑板的一半，是目前所有保溫材料中導(dǎo)熱系數(shù)zui低的。硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料主要應(yīng)用在建筑物外墻保溫，屋面防水保溫一體化、冷庫保溫隔熱、管道保溫材料、建筑板材、冷藏車及冷庫隔熱材等。

聚氨酯行業(yè)，在生產(chǎn)時需要注意很多方面的。首先流動性要好，密度分布“盡量”均勻。首先考慮粘度問題只有體系粘度小了，初期流動性才會好（主份平均粘度6000mPa.S以下，組合料350mPa.S以下），其次體系中的鉀、鈉雜離子要控制在一個低限（20ppm以內(nèi)），從而可控制避免三聚反應(yīng)提前，即：體系粘度過早變大。如果流動性欠佳，發(fā)泡料行進(jìn)至注料口遠(yuǎn)端就會出現(xiàn)拉絲痕致使泡孔結(jié)構(gòu)橄欖球化，這個位置一定抗不住低溫收縮。同時不利于復(fù)雜模具澆注。

因此在工藝初期做粘度的測量，業(yè)內(nèi)通常采用美國Brookfield粘度計來監(jiān)控其次是泡孔細(xì)密，導(dǎo)熱系數(shù)要低；耐低溫抗收縮性要好；粘結(jié)性好；安全性好；保證發(fā)泡生產(chǎn)工藝的連續(xù)穩(wěn)定性等等這些?！?br />
推薦機(jī)型：博勒飛CAP2000+H，或標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型；說到粘度測量，行業(yè)用的zui多是美國Brookfield粘度計來監(jiān)控。由此可見控制粘度很重要。生產(chǎn)行業(yè)中通常使用Brookfield粘度計來檢測控制產(chǎn)品粘度。Brookfield粘度計精度可達(dá)測量范圍的±1%，而重現(xiàn)性在±0.2%，使用Brookfield粘度計可以的控制泡沫粘度，是生產(chǎn)和產(chǎn)品開發(fā)*的工具。

美國Brookfield粘度計是粘度計的*，發(fā)明了*臺旋轉(zhuǎn)粘度計，創(chuàng)造了粘度測量的世界標(biāo)準(zhǔn)。80年的生產(chǎn)經(jīng)驗，使得Brookfield的名字在粘度測量和控制領(lǐng)域成為*信譽和的代名詞。Brookfield粘度計已成為粘度計的，*達(dá)70%以上。Brookfield粘度計質(zhì)量穩(wěn)定可靠，度高，重復(fù)性好。通過的Brookfield粘度計測量后，可以的控制泡沫粘度在合適的粘度范圍，讓泡沫粘度的性能發(fā)揮到*。